Środki transportu samochodowego można podzielić generalnie na dwie grupy taborowe:
a)  jedne służące do przewozu pasażerów
b) drugie służące do przewozu ładunków

Środki taboru służące do obsługi pasażerów obejmują swoimi ramami samochody osobowe i autobusy, jednak podstawę produkcji stanowią te drugie.

W Polsce rynek zakupów taboru autobusowego podlega w chwili obecnej bardzo istotnym zmianom i przewartościowaniom. Każdy producent autobusów (transport autobusowy dotyczy największej liczby odbiorców) przyjmie praktycznie każde zlecenie dostawy, nie uzależniając tego od rodzaju żądanych pojazdów. Obecnie na rynku polskim liczą się takie marki jak: Man i Neoplan, Mercedes-niemieckie , Scania i Volvo- szwedzkie, Ikarus -węgierski, Dab – duński, Van Hool -belgijski, oraz nasz Jelcz i Autosan.
Szeroki rozwój gałęzi producentów samochodów ciężarowych w naszym kraju ulega praktycznie całkowitej wymianie.

Do końca lat 80 dominowały marki samochodów, minionej już epoki historycznej takie jak byłej Czechosłowacji (Skoda, Tatra) ,byłego ZSRR (Kamaz, Liaz, Gaz,Biełaz) i Polski (Star). Wówczas nikt też nie borykał się z problemem takim jak ładunki powrotne czy ładunek czekający na załadunek.

Obecnie kraje Europy Zachodniej i Północnej ,od początku lat 90., są dominującymi w Polsce w produkcji samochodów ciężarowych i ciągników siodłowych .Można tu szczególnie wyróżnić Holendrów (Daf), Szwedów (Volvo, Scania), Włochów (Fiat), Niemców (Mercedes, Man, Volkswagen), i Francję (Renault). Polski zaczyna się tworzyć przemysł samochodowy w oparciu w związki kapitałowe i kooperacyjne z firmami państw Europy Zachodniej, jednak proces ten trwać będzie jeszcze długo zanim osiągnie się tabor w pełni technicznie .

Brak podobnych artykułów.